情熱が人生を走らせる──自動車業界と共に歩んだ道
VOL.321 / 322
須賀川 敏一 すかがわ としかず SUKAGAWA Toshikazu
株式会社ジャパン三陽 代表取締役社長
1972年生まれ、茨城県出身。大学卒業後、茨城県信用組合を経て、株式会社ジャパン三陽に入社。埼玉営業所長を経て2020年に代表取締役社長に就任。自動車アフターパーツ業界の発展に尽力している。
HUMAN TALK Vol.321（エンケイニュース2025年9月号に掲載）
創業50年を迎えた自動車アフターパーツ専門商社「ジャパン三陽」。今回取材したのは、2020年に代表取締役社長に就任した須賀川敏一氏。自らもかつて“改造車”にのめり込んだ経験を持ち、現場を知り尽くした経営者です。第1回では、その原点となる学生時代からジャパン三陽入社、社長就任までの足取りをたどります。
情熱が人生を走らせる──自動車業界と共に歩んだ道---［その1］
1991年に発売されたオリジナルホイール「MONZAスピード」
バレーボールに打ち込んだ青春、 社会で学んだ基礎力
1972年に茨城県水戸市で生まれました。高校は茨城県でも有数のバレーボール強豪校に進学しました。中学時代からずっと続けていたバレーボールは、自分にとって初めての「チームで何かを成し遂げる喜び」を教えてくれた存在で、部活に全力を注いでいました。高校ではキャプテンも任され、仲間をまとめながら勝利を目指した日々は、今思えばリーダーシップの原点だったかもしれません。
大学もバレーボール推薦で体育会系の大学に進みましたが、大学ではバレーボールの競技そのものというより、チームのマネジメントや運営側の視点に興味が向き始めました。この頃から「現場を見る目」や「調整力」といった、後の仕事にも通じる力が自然と培われていたように思います。
卒業後は、地元に戻って茨城県信用組合に就職しました。車とはまったく関係のない世界でしたが、窓口業務や営業を通じて、人と接すること、数字に責任を持つこと、そして地域と向き合う姿勢を学びました。4年弱勤務し、その後、転職という形でジャパン三陽に入社することになったんです。まったくの異業種からの挑戦でした。
S14シルビアとの 出会いが変えた人生
車に本格的に興味を持つようになったのは、22歳のときでした。初めて買った車がS14シルビア。当時は、特に強いこだわりがあったわけではなく、「カッコいいし、乗ってみよう」くらいの気持ちでした。最初にホイールを交換したとき、車の表情ががらっと変わって──その瞬間に「これ、面白いな」と思ったんです。そこからマフラーを替え、車高調を入れ、エアロをつけて……あっという間にアフターパーツの魅力に取り憑かれました。
25歳でジャパン三陽に入社したときは、正直、「ブレーキパッドって何？」というくらい車の知識は皆無でした。まずは水戸の倉庫で電話応対や出荷作業からスタート。製品知識も現場の動きもゼロから叩き込まれました。1年半ほど経って埼玉営業所に異動になり、そこで営業として現場に出るようになったんですが、そのときの経験が自分を大きく成長させてくれたと思います。
都内を担当していた12年間、車好きの社員やお客様と毎日接する中で、自分の「改造熱」もどんどん高まりました。当時のシルビアには、総額400万円以上をつぎ込んでいました。エンジンをターボチャージャー付に換装して、サーキットにも走りに行きました。足回り、吸排気系、内装まで、手を入れられるところはとことんまでこだわっていましたね。「車をいじる楽しさ」と「それを仕事にできる面白さ」が、完全に一致していた時期でした。
スーパーN1耐久シリーズに参戦していた「カストロールMONZAセリカ」
家庭を持ち、現場を重ね、 社長へと歩みを進める
ただ、さすがにずっと〝爆音カーライフ〟を続けられるわけではありませんでした。28歳のころ、住んでいた白岡のアパートで車の音がうるさいとクレームを受け、泣く泣くミニバンに乗り換えることに。エスティマに始まり、エルグランドにも乗りましたが、そこでもホイールを替え、エアロを装着して、自分らしさは忘れませんでした。この頃、結婚もして、生活の中に「家族」という軸が加わったのは大きな変化でした。
仕事の面では、所長、営業部長、常務、専務と少しずつ役職が上がっていきました。でも、ずっと変わらなかったのは「現場目線」。お客様の声を聞いて、それに応える。車の話が通じる相手と、同じ目線で会話できる。そういう仕事に、やりがいを感じていました。2020年という節目の年に代表取締役に就任しましたが、当時はコロナ禍の真っ只中で本来なら得意先への挨拶回りで2〜3ヶ月は全国を行脚しなければならないところが、どこにも挨拶回りできなかったんです。今となっては笑い話ですが。
現在はクラウンクロスオーバーに乗っています。ノーマルでも十分かっこいいですよ。でもやっぱりエアロとかホイールとか、自分らしく〝味付け〟したくなるんですよね。クルマと関わる仕事をしている以上、いつまでもワクワクを忘れたくない──そんな気持ちで、今もハンドルを握っています。（以下次号、エンケイニュース2025年10月号に掲載）
シビックインターカップに参戦していた「MONZA RS DOWNシビック」
