MATデュラⅡフローフォーミングMAT製法をリムプロファイル（形状）見直しや製造工程の最適化等から、更なる高剛性を実現したMAT- DURA製法。そのMAT-DURA製法をモータースポーツを始め、数々のベンチテストから、更に機械的性質を向上し高剛性を極める事を目的に開発・投入。The MAT DURA process was developed to enhance wheel rigidity through the improvement of the MAT process, reconsidering the rim profile and optimizing the manufacturing process. The MAT DURA 2 process has been developed and introduced to further improve the mechanical properties and rigidity of wheels based on accumulated data from motor sports and numerous bench tests.MATデュラ フローフォーミング最適なリムプロファイル（形状）の追求、製造工程細部にわたる最適化、モータースポーツでの実戦テストを経て確立された進化形。それが「MAT-DURA FLOW FORMING」である。従来のMAT PROCESSより更に緻密なメタルフロー（鍛流線）を形成させる事により、非常に優れた材料強度を実現。“MAT-DURA FLOW FORMING” is evolved from the MAT process technology, developed in pursuit of the best rim profile and the most optimum manufacturing process, and built up through motor sports activities. The “MAT-DURA FLOW FORMING” achieves higher strength and better metal flow, and therefore featuring superior material strength.MATプロセス数々のレース経験により導き出された、軽重量＆高剛性を実現させたリムプロファイル。製法にはＥＮＫＥＩ独自のリム成形技術「MAT PROCESS」を採用し、鍛造ホイールにも匹敵する優れた材料強度を実現。それにより リムの薄肉化による、大幅な軽量化を達成。The Most Advanced Technology (M.A.T) combines one-piece cast wheel technology with a rim forming technology called spinning process. Using this new technology of casting and rim forming by M.A.T process, is critical to improve drastically the material property and strength of the wheels.ENKEI’s original Durville die casting system enables rapid cooling of aluminum alloy in a die. By rapidly cooling melted aluminum alloy, the metal structure is refined, thus improving the mechanical properties such as tensile strength, yield strength, and elongation. Not only does the MAP technology achieve strength sufficient for sports driving, but the integrated wheel production system realizes more stable high-performance wheel production.MAP ホイールENKEIが独自に開発したダービル鋳造システムにより、金型内でアルミ合金の急速冷却が可能となった。溶けたアルミ合金を急速冷却することで、金属組織の微細化が実現し、機械的性質（引張強度、耐力、伸び）が、従来の鋳造システムと比べ大幅に向上。これにより、MAP製法でつくられるホイールは、スポーツ走行にも十分な強度を実現。The forged wheel is formed by compressing an aluminum alloy billet into the die under thousands of tons of high pressure per square centimeter.The precise and uniform metal structure achieved by forging brings superior mechanical properties such as tensile strength, yield strength, and elongation.Recognized for its strength, the FORGED wheel is now used in motorsport scenes worldwide.フォージド/鍛造金型内でアルミニウム合金ビレット（円筒状の材料）に1㎡あたり、数千トンもの高い圧力をかけて押し潰すことで成型されるFORGED（鍛造）ホイール。緻密で均一な金属組織が得られ、非常に優れた機械的性質（引張強度、耐力、伸び）を示す。鍛造製法でつくられるホイールは、その優れた強度を認められ、世界のモータースポーツシーンで使用されている。Hクロススポーク応力集中の少ないスポーク側面にサイド マシニングを施す事により、軽重量と高強度・高剛性を兼ね備えた理想的なスポーク形状を実現したH断面形状の「H CROSS SPOKE」。実戦でのメイク&トライと高度な強度解析技術により導き出されたその形状は、「軽さ」と「強さ」と言う相反する要素を高次元で両立している。The “H CROSS SPOKE,” achieved by shaving off aluminum from the side of the spoke, the design adopted for actual racing wheels. The contour has been created from years of trial and error and the advanced strength analysis technique, achieving a perfect balance between two opposing elements, lightness and high rigidity. One valve fills nitrogen while purging the air from the other, which makes nitrogen filling smoother and perfect. The twin valve helps control the pressure of the tire being heated or cooled, thus maximizing the tire performance.片側を開放し残りの片側から窒素を充填することで、よりスムーズでパーフェクトなタイヤ内への窒素充填を実現。冷間時、熱間時の内圧調整を容易にしタイヤの性能を最大限に発揮。ツインエアバルブローレット加工ENKEI’s unique roulette pattern is grooved on the rim to reduce the slippage ratio between tire and rim, which is generated during extreme acceleration and deceleration in sports driving. ENKEI came to adopt the roulette pattern as the most optimum pattern for its wheels from years of trial and errors and through techniques and experiences gained from its long-time involvement with racing. タイヤとホイールの密着部分に凹凸加工を施す事により、高い摩擦係数が得られ、スポーツ走行等の激しい加減速時に発生するタイヤとホイールのズレを低減。長年のレース活動で培った技術と経験を生かしメイク＆トライの結果、辿り着いた最適な形状である。タイヤとホイールの密着部分に特殊塗装を施す事により、高い摩擦係数が得られ、スポーツ走行等の激しい加減速時に発生するタイヤとホイールのズレを低減。タイヤ・ホイールのアッシー状態をベストなコンディションに保つとともに、加減速力を余す事無く路面に伝える。The special anti-slip paint with a high coefficient of friction reduces spinning of wheel and tire distortion during extreme acceleration or deceleration in racing.アンチスリップペイント純正キャップ装着可能追加部品不要で各自動車メーカーの純正キャップを装着することが可能。愛車のブランドをさりげなくアピールしながらも、本物の走りを求め続ける、拘りのオーナーへ。Branded caps of automakers are mountable without the need of additional parts. This is something for car owners who never compromise on driving performance, while wanting to call a bit of attention to the brand of their precious cars.OECORIGINAL EQUIPMENT CAPICON IndexMain FeaturePerformance IndicatorパフォーマンスインジケーターName of Wheel Partsホイール各部の名称スポーツホイールの性能を「コーナリング」「ブレーキング」「加減速」「ハンドリング」「耐衝撃」の5項目で分析。更に各項目をホイールの「重量」「剛性」「強度」3要素と相関させたレーダーチャートとして表現することで、そのホイールがどのようなコンセプトにより設計・開発されたのかを表示しています。性能定義Performance Definitionsコーナリング時の負荷によるホイール変位量を抑え、タイヤの接地・グリップを最大限発揮させ、コーナリングスピードを上げる。コーナー進入の減速時にホイール変位量を抑え、タイヤの接地・グリップを最大限発揮させ、制動距離を短縮、尚且つ車両姿勢を安定させる。Containing the elastic deformation of a wheel under the cornering load to maximize the tire’s grip and contact with the ground, thereby increasing cornering speed.CORNERING［ コーナリング性能 ］BRAKING［ ブレーキング性能 ］Containing the elastic deformation of a wheel at the time of deceleration when entering a turn to maximize the tire’s grip and contact with the ground, thereby shortening braking distance and stabilizing vehicle posture.ACCELERATION/DECELERATION［ 加減速性能 ］高剛性によりホイール変位量を最小限に抑え、タイヤの接地・グリップを最大限発揮させ、加速減速性能を向上。慣性質量軽減により、加減速性能を向上。Minimizing the elastic deformation of a wheel by increasing its rigidity to maximize the tire’s grip and contact with the ground, thereby enhancing the acceleration or deceleration performance. Reducing the inertial mass, wheel weight, also causes higher acceleration or deceleration performance.HANDLING慣性質量軽減により、ハンドリングレスポンスを向上。［ ハンドリング性能 ］Enhancing the steering response by reducing the inertial mass, wheel weight.IMPACT STRENGTH縁石等へ激しくヒットした際のホイール変形、破壊を防ぐ。［ 耐衝撃性能 ］Preventing the wheel’s plastic deformation or destruction when it is hit hard on a curb or somewhere else.STIFFNESS■剛性WEIGHT■重量STRSTRENGENGTHTH■強度DURAMATMAT DURA II FLOW FORMINGII例CORNERINGBRAKINGHANDLINGIMPACTSTRENGTHACCELERATIONDECELERATIONENKEI rates the performance of its sporting wheels in five categories—cornering, braking, acceleration/deceleration, handling and impact strength. In addition, the three wheel properties of weight, stiffness and strength are correlated and radar charted to express the concept for which the wheel was designed and developed.Born and refined on the circuit, emphasis on precise contact between the tire and the road has led to excellent controllability and high-performance handling.NT03RR当社基準品7インナー側Inner side10Rim番号/No.リム幅リム径アウターフランジ幅インナーフランジ幅ビードシートハンプウエルバルブ孔インセットセンターボア直径P.C.D.（ボルト孔ピッチ円直径）取付ボルト孔直径ディスク取付面取付部直径リム端面 からの突出Rim widthRim diameterOuter flange widthInner flange widthBead seatsHumpWellValve holeInsetCenter bore diameterP.C.D. (Pitch circle diameter)Mount bolt holes diameterDisk mount plateMount plate diameterProjection from Rim Edge各部の名称Name of Parts●●●●●●●●●●●●●●●12334567891011121314-1-2Manufacturing【 製造方法 】Special Accessory【 アクセサリー 】Special Process【 特殊加工 】サーキット生まれの高性能。タイヤと路面との正確なコンタクトを重視しダイレクトかつコントローラブルなハンドリングを実現。21113101412318-26543-17アウター側Outer sideCenter lineDiskDesign surfaceRim9Disk15Technology
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